Рельсовый путь и каретка
От того, как ровно лежит путь, во многом зависит толщина доски: производители прямо пишут это в паспортах. Секции пути сварены из швеллеров на заводе, это нормально. Плохо, если путь гнули, правили или варили после поломки.
- Натяните шнур вдоль каждого рельса или приложите длинное ровное правило: прогибов нет, на стыках секций нет ступенек.
- Положите уровень поперёк обоих рельсов в нескольких местах по длине. Если показания разные, путь скручен, и доска пойдёт разной толщины.
- На рельсах нет трещин, вмятин и следов ремонтной сварки, опоры секций целые и регулируются по высоте.
- Каретка с пильным узлом катится по рельсам без рывков и стука, её ролики не болтаются.
- Упоры и зажимы держат бревно неподвижно, пока идёт распил.
Шкивы и подшипники
- Снимите натяжение и прокрутите каждый шкив рукой: ход плавный, без хруста, шкив не качается на оси.
- Спросите, когда смазывали подшипники шкивов. Срок смазки указан в паспорте, например у «Тайги» Т-3 SUPER не реже раза в три месяца.
- Шкивы без трещин и сколов. Если на шкивах стоят резиновые ремни, как у Wood-Mizer, ремни целые и не стёрты: изношенный ремень даёт волну и рвёт полотно.
- На холостом ходу полотно идёт ровно, не сползает и не бьёт. Если сходит, чаще виноваты слабое натяжение или сбитая настройка шкивов, их регулируют.
- Ремни привода от двигателя натянуты и без трещин.
Натяжение, ролики и полотна
В пропиле полотно держат натяжение и два направляющих ролика. Слабое натяжение и уставшие ролики дают волну на доске, и полотна рвутся чаще.
- Натяните полотно по паспорту и подождите несколько минут: натяжение держится, у гидравлического натяжителя стрелка манометра стоит на месте. В первые 10-15 минут работы полотно греется и удлиняется, поэтому его подтягивают: так написано и в паспортах.
- Ролики крутятся свободно и без люфта, на них нет плоских мест и сколов, регулировка роликов работает.
- Полив полотна работает: бачок целый, вода идёт. Зимой в бачок заливают незамерзающую жидкость, спросите, пилили ли в мороз.
- Посмотрите полотна, которые продавец отдаёт: трещины обычно начинаются во впадинах между зубьями. Полотно с трещиной скоро порвётся.
- Спросите, сколько полотен в комплекте, есть ли станки для заточки и разводки и снимали ли натяжение после работы. По паспорту его снимают: полотно, которое всё время натянуто, служит меньше.
Подъём пильного узла и шкала
- Пильный узел поднимается и опускается ровно, без перекоса и рывков, электрический подъём работает в обе стороны.
- Шкала высоты не врёт: выставьте толщину, распилите и измерьте доску.
- Полотно параллельно опорам бревна: расстояние от полотна до опоры одинаковое у обоих направляющих роликов. Повторите замер на двух-трёх опорах.
Двигатель и электрика
- Электрические пилорамы обычно работают от 380 В, например у «Тайги» Т-3 двигатель пилы 11 кВт. Посмотрите табличку двигателя и проверьте, потянет ли ваша сеть.
- Бензиновая пилорама заводится на холодную и ровно держит обороты под нагрузкой. Спросите наработку двигателя, если есть счётчик моточасов.
- На твёрдом бревне двигатель не глохнет и не перегревается.
- Кабели и пускатели без следов перегрева. Кнопка «Стоп» и аварийный стоп, если он есть, срабатывают сразу.
Пробный распил
Пробный распил показывает пилораму целиком. Попросите при вас распустить одно бревно нужного диаметра и пилить с ровной подачей, без спешки: при слишком быстрой подаче волну даст и исправная пилорама.
- Измерьте доску в начале, в середине и в конце, по ширине тоже: толщина везде одинаковая.
- Доска без волны и ступенек. Если волна есть, попросите поставить свежее полотно и повторить. Осталась: ищите причину в роликах, шкивах, натяжении и параллельности полотна.
- Распил идёт без остановок и сильной вибрации, полотно не слетает.
- Наибольший диаметр бревна и длина распила подходят под вашу работу. Длину обычно наращивают дополнительными секциями пути: спросите, сколько их в комплекте.
Рельсовую пилораму обычно перевозят частями: путь, раму и пильный узел отдельно, полотно снимают. На новом месте путь выставляют по уровню на ровном основании, иначе доска выйдет разной толщины по длине или клином. Подробнее: погрузка и получение.
Что спросить до поездки
- Модель, год выпуска и когда пилораму запускали последний раз.
- Что ломалось и что меняли: подшипники шкивов, ролики, двигатель, ремни.
- Сколько полотен и секций пути отдаёте, есть ли станки для заточки и разводки.
- Есть ли паспорт, а у бензиновой счётчик моточасов.
- Распустите ли при мне бревно и чем будем грузить.
Проверим пилораму за вас
Инженер площадки приедет до оплаты: проверит путь, шкивы, ролики и натяжение, посмотрит пробный распил и составит акт. Выезд 21 000 ₽ плюс дорога. Если ехать далеко, инженер посмотрит пилораму по видеосвязи за 5 000 ₽ и скажет, брать ли её, акта в этом случае нет.
Частые вопросы
Почему доска выходит волной?
Чаще всего из-за полотна: тупое, плохо разведённое или слабо натянутое. Волну даёт и слишком быстрая подача. Если со свежим полотном и спокойной подачей волна осталась, причина в роликах, шкивах или параллельности полотна.
Электрическая или бензиновая пилорама?
Электрическая дешевле в работе и подходит для постоянного места с сетью 380 В. Бензиновая нужна там, где сети нет, но топливо и обслуживание двигателя обходятся дороже. Выбирайте под место, где пилорама будет стоять.
Можно ли проверить пилораму по видеосвязи?
По видео хорошо видны распил, замер доски, подъём узла и натяжение. Скрутку пути и люфт подшипников камера не покажет, их проверяют руками на месте. По видео инженер даёт устное заключение, акт только после выезда.
